亚洲龙户外用品，亚洲龙户外用品怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲龙户外用品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍亚洲龙户外用品的解答，让我们一起看看吧。

为何有人说亚洲龙是换壳ES，除了架构相同外，三大件真的一样吗？

如果看过丰田在一汽的生产线和造车工艺，同样看雷克萨斯，就知道差别在哪里了。亚洲龙和ES虽然有很多零部件可以通用，但是，设计、工艺、工序、标准、检验等却有很大的区别，一个是大锅饭，一个是小锅菜，做出来的味道是不同的。同样是日系，日本本土制造和在我国合资生产的同品牌汽车质量标准也有很大差别，这些不同是不能用零部件通用性和造车平台架构来简单比较的。

说亚洲龙是换壳ES，这样说没毛病。亚洲龙跟雷克萨斯ES是同架构、共平台生产的，也就是在TNGA-K平台上造出来的，凯美瑞其实也是。

而汽车三大件是指汽车发动机、变速箱和底盘，他们的三大件大致一样。

首先是发动机部分，亚洲龙全系只有2.5L排量的发动机，而雷克萨斯ES有2.0L和2.5L的，其中亚洲龙的2.5L和ES的2.5L发动机是一样的，但是调教不同，也就是调教出来的动力数据不一样。

上图中，2.5L雷克萨斯ES配备的是8档手自一体变速箱，被遮挡了，所以特此说明一下。

接下来是变速箱，也如上图所示，亚洲龙全系搭载的是8档手自一体变速箱，而ES则分别有6档手自一体和8档手自一体变速箱。

雷克萨斯ES一直以来都是争议性最大的轿车，特别是动力方面，低配车型加速表现和卡罗拉不相上下，而且价格非常坚挺，基本没有什么优惠，甚至要加价提车，而且还要等车，引来众多人的吐槽，除了以上这些，雷克萨斯还饱受是换壳后的亚洲龙的诟病，那事实果真如此吗？

亚洲龙和雷克萨斯ES都是基于TNGA-K前驱平台架构下打造，三大件也如出一辙，但为什么还卖贵那么多？其实不难理解，就是品牌溢价不一样的，各方面的装配工艺，用料的豪华程度都是不一样的。举个简单的例子，同一套房子，一个挂着某知名房地产，一个是杂牌，其次两者装修也不一样，就导致价格的差异。

其次，虽然雷克萨斯ES和亚洲龙有相同的动力总成，但雷克萨斯ES的行驶质感要好出很多，对细碎的颠簸震动控制的很好，能够感受到底盘那种厚重紧实，刹车的脚感也更有韧劲、更线性，总之无论是坐进去还是开起来，真的是有高级感在里面。

虽然雷克萨斯ES给不了你蓝天白云，收放自如的操控，给不了你四个圈的科技，同样也给不了你三叉戟的星芒魅力，但是它能给你的是一份稳定放心和非常细致的高级，至于这份高级值不值这七八万，就看你的个人追求和预算了，想要性价比高的就考虑个亚洲龙。

是的，亚洲龙和雷克萨斯es系列架构一样，三大件基本一致，零部件更是至少有60%的零件是通用的。所以刚刚推出的亚洲龙2.0l车型的价格才敢定的这么高，虽然引得很多人喷个不停，但其实亚洲龙2.0l车型对标的是雷克萨斯es200，就是那个定价为29万、提车还需要加价的、那个高智商人士专用的、进口高配凯美瑞2.0l，这样比较的话，亚洲龙2.0l车型的定价还贵吗？嗯，一点都不贵，至少它提车不需要加价，而且未来一汽丰田也没打算在官方的基础上再涨价。

最早就有消息称，未来的雷克萨斯会由一汽丰田进行国产，但在各种关系的妥协均衡之下，一汽丰田终于只是暂时推出了亚洲龙。也就是说，你也可以把亚洲龙当做是雷克萨斯es系列的替代品，它们的轴距和配置都差不多，不可能雷克萨斯es就是C级车，而亚洲龙只是B级，正规的说法是，它们都是属于B+级。

也不要觉得雷克萨斯是进口车型，所以质量就特别好，举个最简单的例子，发动机是汽车的心脏，而雷克萨斯es200所用的那款2.0l自然吸气发动机，就是广汽丰田制造的，然后出口到了日本。而且这款发动机是上一代凯美瑞的所用的那款2.0l发动机，在国内属于是滞销货，还不如现款也就是八代凯美瑞2.0l的发动机先进。

到此，以上就是小编对于亚洲龙户外用品的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲龙户外用品的1点解答对大家有用。